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0075财神中特永久免费 世界首台大断面马蹄形盾构顺利始发掘进

作者:  admin   发布时间:2017/12/20 9:00:58    浏览量:21

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11月11日上午,在陕西靖边,世界首台大断面马蹄形盾构机——“蒙华号”在蒙华铁路白城隧道正式始发,此次采用马蹄形盾构工法挖掘隧道,是国内铁路山岭软土隧道领域的首次运用,标志着我国铁路隧道建设机械化、自动化和现代化迈向了新阶段。

蒙华铁路是国内最大规模运煤专线——蒙西到华中煤运铁路。工程线路起于内蒙古自治区浩勒报吉站,经内蒙古自治区、陕西省、山西省、河南省、湖北省、湖南省,止于江西省吉安站,全长1817公里,工程为新建国铁I级,电力牵引,客货混跑。

蒙华铁路白城隧道位于陕西靖边县境内,隧道全长3345米,最大埋深米,设计为时速120km双线电气化铁路隧道。

该隧道采用高米、宽米,地质为新黄土,采用传统隧道施工方式掘进存在安全隐患大、工期长等问题,为此中铁装备响应蒙华铁路公司建设“创新路、优质路、科技路”的要求,结合工程地质特点,大胆创新,在蒙华铁路公司的大力支持下,中铁装备联合中铁四局、中铁三院、中铁六院,历时9个月共同研制了世界首台马蹄形盾构机。马蹄形盾构机刀盘高米、宽米,盾体采用梭式结构,双螺旋输送机出土,也是世界最大直径的异形掘进机。

刀盘采用9个小刀盘共同组成一个马蹄形断面的创新组合方式,可进行全断面切削;刀盘布置采用“前后错开,左右对称”的原则,9个刀盘既可同时转动,也可单个转动、任意组合转动、不同方向转动,有调试、掘进、维保3种模式可供选择;当盾构机发生滚转时,可通过多个刀盘同向转动使盾构获得反方向的扭矩,以达到滚转纠偏的目的。通常我们见到的盾构机多为圆形,少见其他不规则形状的盾构机,这与隧道的应力要求有关。

众所周知,挖掘隧道会破坏山体原有的应力结构,挖空的地方会受到来自山体的挤压。

从力学的角度来说,圆形防护受力是最均匀的,也最牢固。

因此,大家看到的隧道基本都是圆形的。

与之对应,挖隧道的盾构机自然也就设计成圆形。

作为国内最大的运煤专线,蒙华铁路是一条重载铁路,断面较大,因此隧道设计要求尽量宽大,即采用“三心圆曲墙式”断面(开挖断面圆弧为马蹄形状),来满足铁路隧道的空间要求。

这必然需要催生一种新装备、新技术、新工法,马蹄形盾构机应运而生。

中铁装备集团总工程师王杜娟介绍说,马蹄形盾构体现的不仅仅是断面、外观上的变化,更反映出工法、技术上的革新,它能够最大程度增加空间利用率,较之圆形截面减少10%-15%的开挖面积,实现了隧道开挖一次成型,是全球首创的隧道开挖模式。

据了解,自7月17日设备在郑州国家TBM产业中心下线后,立即拆机运往项目工地,三个多月的时间里,中铁装备和中铁四局现场服务团队始终保持着十足干劲,精心组织,科学安排,组建了党员突击队、工人先锋队、青年科技创新团队。

全体人员重质量、保安全、抢工期、抓进度,如期完成了盾构机运输、吊装、组装、调试等一系列准备工作,并顺利通过始发验收。

“马蹄形盾构的成功研制和顺利掘进,是我国铁路隧道施工技术与装备发展史上的重要事件,它将向世界展示中国铁路隧道建设的现代化水平,也将为我国铁路山岭软土隧道的施工实现大型配套机械化、智能化施工提供成功范例。

”中铁装备集团董事长李建斌说。

(陈龙供稿)。

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